V ére výstavby čínskych rýchlostných železníc sú svetelné podmienky pozdĺž železnice extrémne obmedzené. Vlaky tunelujúce cez hory a tunely sa väčšinou spoliehajú na svetlomety predných svetiel. Aj skúsení „starí vodiči“ musia byť pokojní a ostražití. S neustálym predlžovaním vysokorýchlostných železničných tratí v Číne prirodzene stúpli bezpečnostné požiadavky na výstavbu pozdĺž trate a na samotné vozidlá.Ako príklad uvedieme budovanú vysokorýchlostnú železnicu Chenggui, projekty osvetlenia tunelov sú inštalované v tuneloch dlhších ako 500 metrov. Navyše osvetlenie tunela je oveľa komplikovanejšie ako bežné osvetlenie. LED tunelové svetlo Okrem inštalácie klasických svietidiel v tuneli je nová vysokorýchlostná železnica zladená aj so systémom monitorovania osvetlenia tunela. Úlohu tohto monitorovacieho systému nemožno podceňovať. Akonáhle vlak zlyhá v tuneli, opravárenský personál môže nájsť ručný ovládací bod v dosahu nie viac ako 30 metrov v tuneli na osvetlenie svietidiel núdzového osvetlenia tunela, pričom systém sa zobrazí aj poloha miesta poruchy. včasné spracovanie. Samozrejme, že sa tým výrazne zlepšilo aj pracovné prostredie a zlepšila sa bezpečnosť a zabezpečenie práce počas iných časových období okrem porúch, ako je údržba, kontrola a výstavba.Okrem toho, ak je dĺžka tunela väčšia ako 3 000 metrov, v tuneli sa vybuduje projekt na predchádzanie katastrofám a záchranný projekt, ako je únikový kanál, a evakuačné svetlá v línii tunela tiež ukážu vzdialenosť najbližšieho záchranného kanála, čo umožňuje palubnému personálu včas posúdiť polohu. Uniknúť v čase. Najmä ak vystrelí vlak v tuneli, detekčná jednotka deteguje katastrofu a automaticky sa spustí systém núdzového osvetlenia pri katastrofe, ako je núdzové osvetlenie tunela, veterné turbíny a ochranné dvere. Zároveň bude kalamitná situácia nahraná do monitorovacieho systému záchrannej techniky. Záchranná sila môže byť prvýkrát. Choďte na miesto činu.Nielen osvetlenie tunelov, ale aj svetlomety vlakov majú teraz „high-tech“.Jiang Xugang, technik v dielni Chengdu Dongju, povedal novinárom, že v minulosti, Led vysoký záliv svetlomety na Speed ​​​​Rail používali xenónový svetlomet iba s jedným párom. Tento druh lampy má silnú divergenciu a priepustnosť a má veľmi dobrý účinok v silnej hmle, ale vzdialenosť ožiarenia nie je dostatočná, zvyčajne asi 80-100 metrov. Keď sa to skončí, nebude to jasné. Pri pohľade spredu na osvetlené predmety dôjde k silnému odrazu, ktorý vážne ovplyvní normálny vzhľad vodiča, ale tiež spôsobí únavu zraku. Vzdialenejšie poskytuje vodičovi aj širší výhľad.